高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)通過最新發(fā)布的《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2019上半年中國新能源專用車動力電池裝機量約2.47GWh，同比增長157%，是下游終端應(yīng)用領(lǐng)域同比增幅最大的，這主要得益于重型專用車市場裝機量急劇增長所致。
 

2019H1新能源專用車細分領(lǐng)域動力電池裝機量分析(KWh,%)

 

數(shù)據(jù)來源：高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)

 

　　從企業(yè)生產(chǎn)端來看，2019上半年重型專用車市場生產(chǎn)企業(yè)數(shù)目由2018上半年的2家上升至6家，總產(chǎn)量由6輛快速增長至2,801輛，集中表現(xiàn)為比亞迪在此期間重型專用車產(chǎn)量的暴增。
 

新能源重型專用車各車企產(chǎn)量(輛)

 

數(shù)據(jù)來源：高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)

 

　　從企業(yè)配套端來看，目前重型專用車只有比亞迪、寧德時代、億緯鋰能三家動力電池有配套裝機。其中，比亞迪占據(jù)了99%的市場份額。
 

2019H1新能源重型專用車裝機量配套情況

 

數(shù)據(jù)來源：高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)

 

　　2019上半年比亞迪動力電池裝機量同比增速超越寧德時代高達121%，這主要是因為比亞迪在重型專用車市場的布局。上半年專用車市場為比亞迪動力電池裝機量貢獻了約17個百分點，與去年同期相比上升16.96個百分點，主要表現(xiàn)為重型專用車裝機量的拉動。
 

　　而寧德時代動力電池在專用車市場的裝機量表現(xiàn)卻不理想，較去年同期下滑1.72個百分點，主要由于重型專用車裝機量增長緩慢和輕型專用車裝機量大幅下降所致。
 

2019上半年CATL/BYD/EVE動力電池裝機量分析

 

數(shù)據(jù)來源：高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)

 

　　從政策推動來看，自2018年7月3日國務(wù)院印發(fā)《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》以來，各地方政府結(jié)合當?shù)貙嶋H情況陸續(xù)發(fā)布關(guān)于大力推行新能源專用車應(yīng)用的發(fā)展目標和細則。
 

　　最值得關(guān)注的是，7月5日，深圳市工信局印發(fā)《深圳市推進新能源工程車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃(2019-2021年)》。計劃中，明確提出將包括輕卡物流車、泥頭車、水泥攪拌車、集裝箱拖頭車和環(huán)衛(wèi)車等類型在內(nèi)的工程車進行推廣應(yīng)用，各地方政府在政策和資金支持等方面均給出了相關(guān)實施措施，這給動力電池企業(yè)的發(fā)展和布局提供了契機。
 

　　總而言之，動力電池企業(yè)要想撬動市場格局和保持市場份額的穩(wěn)步增長除在電動船舶、兩輪電動車及其換電延伸之外，還必須積極在新能源專用車市場進行布局，尤其是重型專用車市場。

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